Зарядные устройства и БП

[RW011]

Сообщение от kreshnot

сколько градусов при 2А было?
транзистор открывается и закрывается медленно

Не мерял.Но субъективно,на ощупь,радиатор нагрелся градусов до 45-50.В руке держать можно.
Есть вроде схема на 555 таймере,говорят,что работает лучше,Я не видел её.

Сообщение от kreshnot

схема неудачная ,не вижу смысла палить MOSFET-ы

Где же взять "Удачную".
Никто не делится удачными "Ноу-Хау".

Сообщение от kreshnot

можно попробовать ,если есть желание, сделать с гистерезисом,но толку будет тоже мало

Имеется ввиду такое включение?
Может даже и будет толк,учитывая то,что есть промежутки.Т.е. тогда Мосфет периодически будет отдыхать.

[RW011]

Вот ещё схема с описанием.Не пробовал.Ограничитель тока на полевике

[kreshnot]

обычный регулятор напряжения

[RW011]

Мене не так цікавить проблема зниження пускового току,як більш стрибок струму при запуску Імпульсного Зарядного пристрою.З трансформаторними "лінейниками" там усе просто.
А з переробленим з компа БЖ НІ.(мається на увазі варіант без регулятора тока).Ставив на вхід модуль повільного пуску який зробив для болгарки,але тут він не спрацював.БЖ не запускається,поки на нього не надійде хоч би 150 вольт.Такого великого стрибка як при включенні з розетки 220 вже не було,але все одно спостерігається негатив.
Треба щоб повільно зростала напруга в низковольтажній частині.
Пробував варіанти з конденсаторами-щось не дуже.
Хотілось би щось попростіше,але на жаль прийдеться "городити".

Сообщение от kreshnot

обычный регулятор напряжения

Позиционируется как регулятор тока.

[kreshnot]

Сообщение от RW011

Мене не так цікавить проблема зниження пускового току,як більш стрибок струму при запуску Імпульсного Зарядного пристрою.З трансформаторними "лінейниками" там усе просто.
А з переробленим з компа БЖ НІ.(мається на увазі варіант без регулятора тока).Ставив на вхід модуль повільного пуску який зробив для болгарки,але тут він не спрацював.БЖ не запускається,поки на нього не надійде хоч би 150 вольт.Такого великого стрибка як при включенні з розетки 220 вже не було,але все одно спостерігається негатив.
Треба щоб повільно зростала напруга в низковольтажній частині.
Пробував варіанти з конденсаторами-щось не дуже.
Хотілось би щось попростіше,але на жаль прийдеться "городити".

по первичке поставить NTC-термистор ,по вторичке резистор 0.5-1 Ом 30ват

Позиционируется как регулятор тока.

можно сказать регулятор тока,напряжение увеличиваешь - ток больше и на оборот

[RW011]

Сообщение от kreshnot

по первичке поставить NTC-термистор ,по вторичке резистор 0.5-1 Ом 30ватт

Термистор установлен изначально.За резистор тоже была мысль сделать с отключением.

Сообщение от kreshnot

можно сказать регулятор тока,напряжение увеличиваешь - ток больше и на оборот

Опять Этот ОМ!Понапридумывал,а Мы расхлёбуем!

[User_02]

Грамотно перероблений блок на тл494 з правильно налаштованим регулятором струму як раз нормальний вариант. А от лінійний блок без комутації обмоток трансформатора коли на вході 30в а на виході треба 5в 2а при пробої транзистора вже не здається таким надійним а якщо робити його правильно з ступінчастим перемиканням обмоток буде не зовсім простим.

[User_02]

Всі лінійні схеми працюють за принципом що не пішло в нагрузку то пішло в радіатор. Згаданий мосфет може розсіювати 90Вт по паспорту.
Радіатор в пів цеглини ефективно розсіює 100вт перевірено на радянських 2т818/819 в металі.
Колись навіть на П210 з рідними радіаторами виходило 10А і не горіло.

[RW011]

Ну чё могу добавить.Сегодня решил "добить" Вышеуказанную схему.
Установил Мосфет на больший радиатор."Погонял" вначале от линейника на автолампу 2.7 Ампер.В течение 30 минут как ни странно-радиатор чуть тёплый.Температура увеличивается при снижении тока до 1,4 А.(Лампа вполнакала).
Далее решил проверить зарядку аккумулятора.Аккумулятор немного был разряжен.
Максимально, в начале зарядки, ток был около 2,2 А.Можно без труда выставить от "О" до 2,2 Ампер.Процесс зарядки шёл около 1 часа.
И что странно-радитор и мосфет-практически холодные,чуть чуть тёплые.На фото -уже процесс окончания зарядки.
Да ,при замыкании выхода (на Лампу!!!Только не с АКБ!!!) ничего не происходит,ни искр,не взрыва,даже не меняются показания амперметра.
Вывод:Схема,как ни крути, а всё-таки работает.
Наверное не работает у тех-Кто только обсуждает, а Сам нихрена никогда не делает.
Да,питание 14,6 вольта получаю из переделаного АТ блока.(нужно будет подогнать до 14,4 вольта.Переделка блока была минимальной,в основном манипуляции с 1 ножкой TL-ки и переменой д.Шоттки с 5 вольтовой линии на 12 вольтовую.Выходной конденсатор можно не ставить если Это ЗУ.Но Я поставил 470 Мкф на 35 вольт а то вначале "прыгало" немного.Защиту от КЗ и перенагрузки сохранил.
Теперь вмандячю ВСЁ в корпус,поставлю ещё куллер и для подзарядки пойдёт.
Можно ещё на выход добавить защиту от переполюсовки (Но ЭТО в основном для дальтоников или полуслепых).
Всё.Как-то ТАК.

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...Да,питание 14,6 вольта получаю из переделаного АТ блока.(нужно будет подогнать до 14,4 вольта...

Мабуть зараз мене закидають гнилими помідорами, але все ж кину свої 5 копійок. Я б напругу не скидав, а підняв, хоча б до 15В. 15В - це напруга, при якій свинцева АКБ заряджається не до 100%, але вже наближається до цього показника. Я ні в якому разі не кажу щоб аккумулятор "кип'ятили" максимальним струмом при 15В, але помірним струмом бажано заряджати до напруги вище 14,2В, яку видає автомобільний генератор. Нічого від себе не придумав, чисто теорія, і сучасна і яка існувала ще за совдепівських часів.

[kreshnot]

Сообщение от kotiaj

Мабуть зараз мене закидають гнилими помідорами, але все ж кину свої 5 копійок. Я б напругу не скидав, а підняв, хоча б до 15В. 15В - це напруга, при якій свинцева АКБ заряджається не до 100%, але вже наближається до цього показника. Я ні в якому разі не кажу щоб аккумулятор "кип'ятили" максимальним струмом при 15В, але помірним струмом бажано заряджати до напруги вище 14,2В, яку видає автомобільний генератор. Нічого від себе не придумав, чисто теорія, і сучасна і яка існувала ще за совдепівських часів.

Об этом уже писалось
почитайте тут

[kotiaj]

Сообщение от kreshnot

Об этом уже писалось
почитайте тут

Упс, я б почитав, але в мене можливо з браузером щось не так. Бачу тільки таке:

[kreshnot]

Сообщение от kotiaj

Упс, я б почитав, але в мене можливо з браузером щось не так. Бачу тільки таке:

читайте

[RW011]

Сообщение от kreshnot

Об этом уже писалось
почитайте тут

У Меня тоже не открывается.

[skaner2222]

Сообщение от kotiaj

Мабуть зараз мене закидають гнилими помідорами, але все ж кину свої 5 копійок. Нічого від себе не придумав, чисто теорія, і сучасна і яка існувала ще за совдепівських часів.

Помидорами кидаться не буду но тоже свои пару монет кину, вот;



на свежей батарее рекомендации по заряду, батарея глеевая.

[kotiaj]

Сообщение от skaner2222

...на свежей батарее рекомендации по заряду, батарея глеевая.

З гелевими є нюанси. Шукати підвердження не буду, але заряджати такі АКБ напругою вище за 14.8В дуже і дуже не рекомендують ... ні "теоретики", ні "практики". Мабуть через те, що кипіти вони завдяки своїй конструкції фізично не можуть, а натомість просто руйнуються.

[skaner2222]

Сообщение от kotiaj

АКБ напругою вище за 14.8В дуже і дуже не рекомендують ... ні "теоретики", ні "практики". Мабуть через те, що кипіти вони завдяки своїй конструкції фізично не можуть, а натомість просто руйнуються.

Так я тоже не собираюсь заряжать его напряжением более 14.8В, так как хочу чтоб он по больше прослужил. Пусь лучше он дольше заряжается.

[kotiaj]

Я не знаю що саме і з якої книги ви наводили приклад. Можливо щось подібне? Попробую закинути мініатюри з книги Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М: Горячая линия-Телеком, 2006. - 440 с: ил.
Источник: http://bamper.info/602-utt_v_e_elekt...j_ucebnik.html © bamper.info
Звертаю увагу любителів заряджати АКБ напругою 13,8В на те, для чого радять піднімати напругу на банці до рівня 2.7В і як це пов'язане з десульфатацією.

[RW011]

Я не сильно разбираюсь в ньюансах зарядки автомобильных (именно ИХ) АКБ,но при зарядке ОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ (С дырками вверху) ранее пользовался Ариометром и по плотности было видно,заряжена полностью или нет.Причём проверять нужно было во всех банках.Косвенным признаком являлось обильное выделение газа.
В Н.вр. кже несколько лет пользуюсь Необслуживаемыми АКБ(Без "дырки".Тут уже по зарядке можно судить лишь по показаниям Амперметра.
В рекомендациях к Ним написано:Напряжение для зарядки-14,2-14,4 Вольта.
В принципе разница в 0,2-0,3 Вольта в данном случае не имеет большого значения учитывая колебания напруги в Сети 220 Вольт.(У Нас иногда еле дотягивает до 180).Тут уж никакая стабилизация,особенно комповых блоков не поможет.

[User_02]

По АТХ схема по суті одна просто по різному реалізовані регулятори. В одних регулюють потенціометрами від опорної напруги в інших з опори подають на входи постійну напругу а регулятори ставлять по струму і вихідній напрузі. Можна і так і так і навіть грубо/точно одночасно. Регулятор струму адекватно робить з шунтом 0,01Ом падіння на ньому при струмі 1-10А становить 10-100 мВ з якими вже можна працювати . З шунтами в вигляді дротика або доріжки вже не кожна 494/7500 мікруха робить. І ще схема дуже чутлива до якості резисторів. Всі вуглецеві "шуршать" особливо на початку і в кінці, від того і більшість проблем. З дротяними все стабільно. При закороченні виходу амперметром напруга майже нуль а струм 10А так що захист якись є.
При переробці блоків АТ (які ще знайти треба) простіше діжурку на 9-15В зробити самому, від неї живиться тільки ЛМка і драйвер.